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廈門今年將規劃2.5萬處共享單車虛擬停車區

摘要】共享單車規范管理以來,如何禁止共享單車進入禁停區,一直是各方研究的重點。

在禁停區內停車,將被扣50元。 記者雷妤 攝

經過上半年的運營,廈門共享單車市場又將重新“洗牌”。13萬輛的市場總份額,最終將花落誰家?

昨日,記者從廈門市城市管理行政執法局獲悉,近期市城管辦牽頭相關部門正開展共享單車企業考核,經過現場考評、群眾評價、媒體打分等多項環節,最終決定出下半年份額的分配。與此同時,今年還將規劃2.5萬處虛擬停車區。納入下半年考核的摩拜單車、哈羅單車、青桔單車等3家企業目前都能實現禁停區內禁止停車、扣調度費,電子圍欄技術更加精準。

下半年投放13萬輛

根據《2019年度廈門市互聯網租賃自行車經營者投放份額考核實施方案》,下半年依然圍繞著準入門檻、運維和技術能力、評價、誠信經營4個大類、21個小類對3家單車企業進行考核評比。記者注意到,與上半年略有不同,下半年總額分配從16萬輛調整為13萬輛。

“上半年,3家企業實際投放總量為13萬輛,已經滿足市場需求。為了企業良性發展,下半年共享單車分配總額依然保持13萬輛。”廈門市城市管理行政執法局相關負責人解釋。

投放份額調整后,有的單車企業或將受到影響。按第一名分配45%的份額,第二名分配35%,第三名分配20%計算,本次考核第一名企業將獲得5.85萬輛投放份額,第二名企業獲得4.55萬輛,第三名企業將獲得2.6萬輛,第一名企業投放份額有所減少。

電子圍欄技術更精準

昨日,記者跟隨考評人員和單車運維人員一起,分別對3家企業的電子圍欄技術、設置禁停區的情況進行考評。經過半年運營,這三家企業在技術上又有哪些創新?

在中山醫院旁的電子圍欄試點區內,摩拜單車和哈羅單車使用藍牙道釘的電子圍欄技術,已能將停車誤差控制0.2米至0.3米左右,比考核標準要求的0.5米還要精準。

表現亮眼的是青桔單車。記者看到,青桔單車用的是最新的分體鎖,無需人工落鎖,只需在APP中關鎖即可。而其車輛采用最新的定位技術,無需增加感應設備,就可把停車精確度控制在0.5米以內。

“我們利用的是北斗基站,通過采集停車區的4個角的位置,來確定車輛是否停在停車區內。”青桔單車廈門區負責人伍永超介紹。

雖然沒有藍牙道釘的精確度高,但考評人員表示了肯定:“藍牙道釘技術需在路面上預埋設備,而這種技術無需破壞路面,推廣起來也比較容易。”

新增2.5萬處虛擬停車區

共享單車規范管理以來,如何禁止共享單車進入禁停區,一直是各方研究的重點。目前,廈門市人民政府、廈門人民會堂、白鷺洲公園、環島路(白城—會展中心—五通碼頭)靠海一側公路及沙灘、中山路、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道等都被列入禁停區(禁停區域根據管理需要實時調整)。與此同時,今年還將規劃2.5萬處虛擬停車區。

下半年的考核中,3家企業都能實現禁停區內禁止停車、扣調度費。其中,廈門的哈羅單車實現了禁停區語音提示的要求。在白鷺洲公園,測試人員將一輛哈羅單車推進公園內,2分鐘后,車輛語音提示“你已經在禁停區,請勿在此停車”。第一次提醒后,用戶若依然強制停車,系統將自動扣取50元調度費。

據悉,考評組將用一周時間對所有項目初步測評,計劃9月初公布分配結果。廈門市城市管理行政執法局相關負責人表示,相比半年前,各企業的技術水平、管理水平有明顯進步,通過考核,將更好促進企業發展,給市民帶來更好的出行體驗。(記者 雷妤 通訊員 陳夢璇)

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